GETRIEBE

getriebe

Durch Temperaturschwankungen zwischen Betrieb und Stillstand ändert sich das Luftvolumen in einem Getriebe ständig. Angesaugte, feuchte Umgebungsluft reduziert die Standzeit eines Getriebeöls erheblich. Weiterhin führt Feuchtigkeit im Gehäuse zu Korrosion mit Partikelabrieb und damit einer Beschädigung des Getriebes.

Gute Getriebebelüftungsfilter verhindern den Eintrag von Luftfeuchtigkeit bei der „Atmung“ des Getriebes. GIEBEL Adsorber® sind spezielle Getriebebelüftungsfilter für die wasserfreie Belüftung. So werden diese Atmungstrockner beispielsweise in Küstennähe, auf Offshore-Anlagen, in tropischen Regionen und Untertage mit Erfolg eingesetzt.

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ENTSTEHUNG WASSER IM GETRIEBE

Getriebe OHNE Adsorber

-> Einsatz eines Belüftungsfilters ohne Trocknungsmittel
Umgebungsluft mit Feuchtigkeit angereichert
Getriebe kühlt ab
Ölstand sinkt
Druckausgleich durch einströmende Luft

-> Einströmende Luftfeuchte entsprechend Umgebungsluft!
Getriebe erwärmt sich wieder

Ölstand steigt

Druckausgleich durch ausströmende feuchte Luft
Abkühlung der Umgebungsluft unter Taupunkt

-> Entstehung Kondenswasser im Inneren
-> Tropfen bilden sich und Wasser fließt ins Getriebe

FUNKTIONSWEISE GETRIEBE - LUFTFEUCHTIGKEIT UND TAUPUNKT

Übertragung von Kräften, Drehmoment und Energie!
-> Druckausgleich mit Umgebungsluft

Lufteintritt aus der Umgebung

durch Temperaturschwankungen
Absolute Feuchtigkeit
Gehalt an Wasserdampf
Relative Feuchtigkeit
Prozentsatz zur maximalen Feuchte

Beispiel
Temperatur = 20°C
Luftfeuchte = 80% rF

-> Wasser 13.8g/m³
-> Taupunkt 16,4°C

-> Zulässiger Temperaturbereich = 3,6°C

SCHÄDEN DURCH WASSER

„Partikel und Wasser sind zu 80% die Ursache für Störungen und Schäden in Hydrauliksystemen, Getrieben und Wälzlagern.“

Folgen:

Hydrolyse – Schnelle Alterung und Abbau von Additiven
Förderung von Korrosion
Schlechtere Schmierwirkung

VERMEIDUNG VON WASSER IM GETRIEBE

Getriebe MIT Adsorber

-> Einsatz eines Adsorbers mit Trocknungsmittel
Umgebungsluft mit Feuchtigkeit angereichert
Getriebe kühlt ab
Ölstand sinkt
Druckausgleich durch einströmende Luft
Feuchtigkeit wird abgeschieden

-> Einströmende Luftfeuchte ca. 10% rF!
Getriebe erwärmt sich wieder
Ölstand steigt
Druckausgleich durch ausströmende trockene Luft
Abkühlung der Umgebungsluft unter Taupunkt
-> Kein Kondenswasser im Inneren
-> Keine Wassertropfen
-> Kein Wasser im Getriebe

Adsorber senkt die Luftfeuchte zu Beginn auf unter 2%rF
und den Taupunkt auf unter -40°C
Feuchtigkeit nach Adsorber
durchschnittlich 10% rF
Wasseranteil: 1,7 g/m³
Taupunkt: -12,5°C

EINSATZBEISPIELE

Kläranlage
Aufgabe: Bewegen des Rundlaufbeckens
Betrieb: kontinuierlich, Außeneinsatz

-> Verwendung Adsorber ME 3M-RV
Wasserkraftwerk
Aufgabe: Belüftung Turbinen, Schutz vor Ölnebeln
Betrieb: Dauereinsatz, Ausdampfende Ölpartikel

-> Verwendung Adsorber VG 5L-D
Radioteleskop
Aufgabe: Drehen des Radioteleskops
Betrieb: Seltener Einsatz, Außeneinsatz

-> Verwendung Adsorber VV 3M-RV

Schiffe
Aufgabe: Antrieb einer Fähre
Betrieb: Dauereinsatz, Schutz vor ausdampfenden Ölpartikeln

-> Verwendung Adsorber VG 5L-D
Zuckerfabrik
Aufgabe: Bspw. Antrieb der Schnitzelpresse
Betrieb: Dauereinsatz während Kampagne, Hohe Feuchtigkeit und Temperaturschwankung

-> Verwendung Adsorber MA 3M-RV
Hebewerk
Aufgabe: Heben des Bohrgestänges aus dem Boden
Betrieb: Dauereinsatz Offshore

-> Verwendung Adsorber ME 3L-DV

Bergbau
Aufgabe: Antrieb der Bandanlage
Betrieb: Dauereinsatz, sehr staubig und feucht

-> Verwendung Adsorber MA 3M-RV
Windradgetriebe
Aufgabe: Übertragung der Energie der Flügel an Generator
Betrieb: Dauereinsatz, Wartungsintervall jährlich

-> Verwendung Adsorber VG 5L-D (für Ölnebel) oder 3L-DV (für Feuchtigkeit)
Wehr
Aufgabe: Heben und Senken der Wehranlage
Betrieb: Einsatz sehr selten, nur Temperaturschwankungen

-> Verwendung Adsorber VV 2L-DV

Referenzen

AUSWAHL EINES STANDARD ADSORBERS

Adsorber VV-D

Verwendung
Trocknung Zuluft

Material
Polycarbonat, Polyamid,
FKM Silicagel Orange

Ventile
Nein

Wiederbefüllbar
Nein

Einsatz nach ATEX 2014
Nein

Offshore geeignet
Ja

Adsorber VV-DV

Verwendung
Trocknung Zuluft

Material
Polycarbonat, Polyamid,
FKM Silicagel Orange

Ventile
Ja

Wiederbefüllbar
Nein

Einsatz nach ATEX 2014
Nein

Offshore geeignet
Ja

Adsorber VV-R

Verwendung
Trocknung Zuluft

Material
Polycarbonat, Polyamid,
FKM Silicagel Orange

Ventile
Nein

Wiederbefüllbar
Ja

Einsatz nach ATEX 2014
Nein

Offshore geeignet
Nein

Adsorber VV-RV

Verwendung
Trocknung Zuluft

Material
Polycarbonat, Polyamid,
FKM Silicagel Orange

Ventile
Ja

Wiederbefüllbar
Ja

Einsatz nach ATEX 2014
Nein

Offshore geeignet
Nein

AUSWAHL EINES SPEZIELLEN ADSORBERS

Adsorber MA-RV

Verwendung
Trocknung Zuluft

Material
Aluminium, FKM
Silicagel Orange

Ventile
Ja

Wiederbefüllbar
Ja

Einsatz nach ATEX 2014
Ja

Offshore geeignet
Nein

Adsorber ME-RV

Verwendung
Trocknung Zuluft

Material
Edelstahl A4, FKM
Silicagel Orange

Ventile
Ja

Wiederbefüllbar
Ja

Einsatz nach ATEX 2014
Ja

Offshore geeignet
Ja

AUSWAHL EINES ÖLNEBELABSCHEIDERS

Adsorber VG-D

Verwendung
Abscheidung Schadstoffe

Material
Polycarbonat, Polyamid,
FKM Aktivkohle

Ventile
Nein

Wiederbefüllbar
Nein

Einsatz nach ATEX 2014
Nein

Offshore geeignet
Ja

Adsorber VG-R

Verwendung
Abscheidung Schadstoffe

Material
Polycarbonat, Polyamid,
FKM Aktivkohle

Ventile
Nein

Wiederbefüllbar
Ja

Einsatz nach ATEX 2014
Nein

Offshore geeignet
Nein

AUSWAHL PASSENDES ZUBEHÖR

Wandhalterung Zur einfachen Montage bei engen Platzverhältnissen an einer Wand	Ölnebelabscheider Zur Abscheidung ausströmender Ölnebel und zur Abkühlung der Luft	SCHUTZHAUBE Zum Schutz von Adsorbern in rauhen Umgebungen

Schutzadapter Inkl. Unterdruckanzeige und Schutzventilen, Über-/Unterdruck ab 0,18 bar		Montageadapter Versatz eines Adsorbers, um Hindernisse zu umgehen

BESTIMMUNG DER GRÖSSE


Adsorber	VV-D	VV-DV	VV-R	VV-RV	MA-RV	ME-RV	VG-D	VG-R
Verwendung	Trocknung Zuluft						Abscheidung Schadstoffe
Ventile	Nein	Ja	Nein	Ja	Ja	Ja	Nein	Nein
Wiederbefüllbar	Nein	Nein	Ja	Ja	Ja	Ja	Nein	Ja
Einsatz nach ATEX 2014	Nein	Nein	Nein	Nein	Ja	Ja	Nein	Nein
Einsatz Indoor / unter Deck	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja
Einsatz Outdoor / an Land	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja
Einsatz auf Deck / Offshore	Ja	Ja	Nein	Nein	Nein	Nein	Ja	Ja
Getriebevolumen (Öl- u. Luftvolumen)
0 - 10 l	VV-D 1L	VV-DV 1L	VV-R 1L	VV-RV 1L			VG-D 1L	VG-R 1L
10 - 100 l	VV-D 2M	VV-DV 2M	VV-R 2M	VV-RV 2M			VG-D 2L	VG-R 2L
100 - 400 l	VV-D 2L	VV-DV 2L	VV-R 2L	VV-RV 2L	MA-RV 2L	ME-RV 2L	VG-D 3L	VG-R 3L
400 - 1200 l	VV-D 3M	VV-DV 3M	VV-R 3M	VV-RV 3M	MA-RV 3M	ME-RV 3M	VG-D 5L	VG-R 5L
1200 - 2400 l	VV-D 3L	VV-DV 3L	VV-R 3L	VV-RV 3L	MA-RV 3L	ME-RV 3L	VG-D 5XL	VG-R 5XL
2400 - ... l	VV-D 5M	VV-DV 5M	VV-R 5M	VV-RV 5M	MA-RV 5M	ME-RV 5M